EILX incarne des solutions de remorques intelligentes qui associent fonctionnalité de transport, usage quotidien et finition de haute qualité. Nos remorques sont conçues pour les personnes qui souhaitent transporter leur moto, leur vélo, leur vélo électrique, leurs accessoires ou d’autres charges adaptées en toute sécurité, confortablement et avec un encombrement minimal.

Selon le modèle et l’équipement, la masse maximale autorisée, la charge utile, les dimensions, le système de freinage, les accessoires et l’usage prévu diffèrent. Les caractéristiques techniques précises figurent toujours sur la page du produit concerné et dans les documents du véhicule.

Homologation routière :

Nos remorques EILX sont destinées à une utilisation sur la voie publique. L’immatriculation dépend toutefois toujours du modèle concerné, des documents techniques du véhicule, de l’équipement et des exigences nationales du pays d’immatriculation.

DE : En Allemagne, l’immatriculation est effectuée auprès du service compétent pour l’immatriculation des véhicules. Les documents du véhicule, les caractéristiques techniques, la masse maximale autorisée, la capacité de remorquage du véhicule tracteur et la réglementation allemande applicable sont déterminants.

UE : Au sein de l’Union européenne, l’immatriculation peut nécessiter, selon le pays, des documents, des frais, des justificatifs techniques ou des contrôles nationaux différents. Avant de commander, veuillez vérifier les exigences de votre service local d’immatriculation.

Aperçu des pays de l’UE :

• AT – Autriche
• BE – Belgique
• BG – Bulgarie
• HR – Croatie
• CY – Chypre
• CZ – République tchèque
• DK – Danemark
• EE – Estonie
• FI – Finlande
• FR – France
• DE – Allemagne
• GR – Grèce
• HU – Hongrie
• IE – Irlande
• IT – Italie
• LV – Lettonie
• LT – Lituanie
• LU – Luxembourg
• MT – Malte
• NL – Pays-Bas
• PL – Pologne
• PT – Portugal
• RO – Roumanie
• SK – Slovaquie
• SI – Slovénie
• ES – Espagne
• SE – Suède

Monde : En dehors de l’UE, des exigences supplémentaires peuvent s’appliquer, notamment des contrôles d’importation, des documents douaniers, des homologations techniques, des traductions, une homologation nationale ou des justificatifs d’assurance particuliers. Veuillez clarifier ces points avant l’exportation ou l’utilisation hors de l’UE.

Le fait de pouvoir tracter un EILX avec un permis B, B96 ou BE ne dépend pas uniquement de la remorque, mais toujours de l’ensemble composé du véhicule tracteur et de la remorque.

Les facteurs déterminants sont la masse maximale autorisée du véhicule tracteur, la masse maximale autorisée de la remorque, la capacité de remorquage autorisée du véhicule tracteur, la charge d’appui et le chargement réel.

DE : Un permis de catégorie B autorise les ensembles dont la masse maximale autorisée ne dépasse pas 3 500 kg. En outre, une remorque dont la masse maximale autorisée ne dépasse pas 750 kg peut être tractée avec un permis B même si le total de l’ensemble dépasse 3 500 kg. Un permis B96 ou BE peut être nécessaire pour les ensembles plus lourds.

Exemple pour l’Allemagne : Une remorque d’une masse maximale autorisée de 1 000 kg ne peut être tractée avec un permis de catégorie B que si la masse maximale autorisée cumulée du véhicule tracteur et de la remorque ne dépasse pas 3 500 kg.

UE : Les catégories de permis de conduire de l’UE sont en principe harmonisées. Les interprétations nationales, les contrôles et les règles particulières peuvent néanmoins différer.

Monde : En dehors de l’UE, d’autres catégories de permis de conduire, des permis de conduire internationaux ou des justificatifs nationaux peuvent être requis.

Résumé :

• Vérifiez toujours l’ensemble composé du véhicule tracteur et de la remorque.
• Un permis de catégorie B suffit souvent, mais pas automatiquement dans tous les cas.
• Pour 1 000 kg, 1 500 kg ou les usages professionnels, l’ensemble doit être vérifié au préalable.
• La capacité de remorquage autorisée du véhicule tracteur ne doit jamais être dépassée.

Oui. Chaque EILX soumis à immatriculation est livré avec les documents du véhicule nécessaires. Les documents exacts requis dépendent du modèle, du pays d’immatriculation et du type d’homologation.

DE : Pour une immatriculation en Allemagne, nous délivrons un COC/eCOC ainsi qu’un document d’immatriculation ZB II.

UE : Au sein de l’UE, nous fournissons un COC/eCOC pour l’immatriculation. Pour la France, un numéro CNIT est également fourni. L’immatriculation dans l’ensemble de l’UE est généralement simple.

UK : Au Royaume-Uni, nos modèles EILX FOLD seront homologués à partir du 1er septembre 2026.

Monde : Pour les exportations hors de l’UE, des documents d’importation, des documents douaniers, des contrôles techniques, des traductions ou une homologation nationale supplémentaires peuvent être requis. Nous fournissons un COC européen avec le véhicule.

Selon le modèle et l’équipement technique, de nombreuses remorques EILX peuvent être préparées ou homologuées pour 100 km/h. Toutefois, le critère déterminant n’est pas seulement la remorque, mais toujours l’ensemble complet composé du véhicule tracteur et de la remorque.

DE : Sans homologation 100 km/h, les voitures tractant une remorque sont généralement limitées en Allemagne à 80 km/h hors agglomération, sur autoroutes et sur routes pour automobiles. Avec une homologation 100 km/h valide, l’ensemble peut circuler jusqu’à 100 km/h sur les autoroutes allemandes et les routes pour automobiles. Sur les routes nationales ordinaires, la limite reste généralement de 80 km/h.

Allemagne – conditions :

• Le véhicule tracteur doit être adapté à l’ensemble.
• En règle générale, le véhicule tracteur peut avoir une masse maximale autorisée de 3,5 t.
• Le véhicule tracteur doit être équipé de l’ABS.
• La remorque doit être techniquement adaptée à une vitesse de 100 km/h.
• Les pneumatiques de la remorque doivent être homologués pour au moins 120 km/h, soit au minimum l’indice de vitesse L.
• Pour une utilisation à 100 km/h, les pneumatiques ne doivent pas avoir plus de 6 ans.
• La vignette 100 km/h doit être apposée à l’arrière de la remorque.
• Le certificat d’immatriculation ou un justificatif équivalent doit confirmer l’aptitude.

Allemagne – remorques non freinées : Auch ein ungebremster Anhänger kann grundsätzlich für Tempo 100 geeignet sein, wenn alle Voraussetzungen erfüllt sind. Wichtig ist aber die Gewichtslogik: Bei ungebremsten Anhängern gilt in Deutschland regelmäßig der Faktor 0,3. Das bedeutet: Das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers darf für Tempo 100 höchstens 30 % des Leergewichts des Zugfahrzeugs betragen.

Exemple pour l’Allemagne, non freinée : Pour une homologation à 100 km/h, une remorque non freinée d’une masse maximale autorisée de 750 kg nécessite un véhicule tracteur dont le poids à vide est d’au moins 2 500 kg, car 2 500 kg × 0,3 = 750 kg. Si le véhicule tracteur est plus léger, l’ensemble n’est pas automatiquement autorisé à circuler à 100 km/h, même si la remorque elle-même peut être adaptée.

Allemagne – remorques freinées : Des coefficients plus élevés sont possibles pour les remorques freinées équipées d’amortisseurs appropriés. L’homologation à 100 km/h peut ainsi être obtenue avec un nombre nettement plus élevé de véhicules tracteurs. Les données concrètes du véhicule, les pneumatiques, la charge d’appui, la capacité de remorquage et la mention sur le certificat d’immatriculation restent toutefois déterminants.

AT : En Autriche, d’autres limitations de vitesse s’appliquent. Les remorques légères jusqu’à 750 kg et certains ensembles jusqu’à 3,5 t peuvent circuler jusqu’à 100 km/h selon le type de route. Des limites réduites s’appliquent aux ensembles plus lourds.

UE : La vignette allemande 100 km/h ne constitue pas automatiquement une autorisation pour tous les pays de l’UE. À l’étranger, les limitations de vitesse nationales du pays concerné s’appliquent. Dans certains pays, 100 km/h sont autorisés, tandis que dans d’autres, la limite est de 80 km/h ou moins.

Monde : En dehors de l’Europe, des règles nationales distinctes s’appliquent. Une homologation allemande ou européenne à 100 km/h ne remplace ni l’immatriculation locale ni les limitations de vitesse nationales.

Les vitesses autorisées pour les véhicules tractant une remorque ne sont pas uniformisées en Europe. La signalisation routière applicable, les documents du véhicule, l’homologation des pneumatiques, le poids réel, le type de remorque et la réglementation nationale du pays de destination restent toujours déterminants.

L’aperçu suivant fournit une orientation générale pour les voitures tractant une remorque, avec une masse maximale autorisée de l’ensemble allant jusqu’à environ 3,5 t. La signalisation locale, les conditions météorologiques, les restrictions nocturnes, les règles pour conducteurs novices, les catégories de péage ou les réglementations propres à certains itinéraires peuvent différer.

• DE : 50 km/h en agglomération, 80 km/h hors agglomération/sur voies rapides/autoroutes, 100 km/h uniquement avec une homologation allemande 100 km/h valide sur autoroutes et routes pour automobiles.
• AT : 50 km/h en agglomération, jusqu’à 100 km/h avec une remorque légère jusqu’à 750 kg ou un ensemble adapté jusqu’à 3,5 t ; généralement 70 à 80 km/h pour les ensembles plus lourds.
• BE : généralement 50 km/h en agglomération, 90 km/h hors agglomération, jusqu’à 120 km/h sur voies rapides/autoroutes pour les ensembles jusqu’à 3,5 t ; généralement 90 km/h au-delà de 3,5 t.
• BG : généralement 50 km/h en agglomération, 70 km/h hors agglomération, 90 km/h sur voies rapides et 100 km/h sur autoroutes.
• HR : généralement 50 km/h en agglomération, 80 km/h hors agglomération et 90 km/h sur autoroutes.
• CY : généralement 50 km/h en agglomération, 80 km/h hors agglomération et 100 km/h sur voies rapides/autoroutes.
• CZ : généralement 50 km/h en agglomération, 80 km/h hors agglomération/sur voies rapides/autoroutes.
• DK : généralement 50 km/h en agglomération, 70 à 80 km/h hors agglomération/sur voies rapides/autoroutes ; 100 km/h uniquement avec une homologation danoise 100 km/h.
• EE : généralement 50 km/h en agglomération, 90 km/h hors agglomération/sur voies rapides/autoroutes ; des variations saisonnières peuvent s’appliquer.
• FI : généralement 50 km/h en agglomération, 80 km/h hors agglomération/sur voies rapides/autoroutes ; respecter les règles hivernales et liées aux conditions météorologiques.
• FR : généralement 50 km/h en agglomération, 80 km/h hors agglomération, jusqu’à 110/130 km/h pour les ensembles jusqu’à 3,5 t ; généralement 90 km/h au-delà de 3,5 t. Des limites plus basses s’appliquent sous la pluie et aux conducteurs novices.
• GR : généralement 50 km/h en agglomération, 80 km/h hors agglomération, 90 km/h sur voies rapides et 100 km/h sur autoroutes.
• HU : généralement 50 km/h en agglomération, 70 km/h hors agglomération/sur voies rapides, 80 km/h sur autoroutes.
• IE : généralement 50 km/h en agglomération, 80 km/h hors agglomération/sur voies rapides/autoroutes.
• IT : généralement 50 km/h en agglomération, 70 km/h hors agglomération/sur voies rapides, 80 km/h sur autoroutes.
• LV : généralement 50 km/h en agglomération et 90 km/h hors agglomération ; les limites sur voies rapides/autoroutes dépendent de la signalisation.
• LT : généralement 50 km/h en agglomération, 90 km/h sur routes asphaltées/bétonnées et 70 km/h sur les autres routes ; respecter les règles saisonnières et celles applicables aux conducteurs novices.
• LU : généralement 50 km/h en agglomération, 75 km/h hors agglomération, jusqu’à 90 km/h sur autoroutes ; moins par temps humide.
• MT : généralement 40 km/h en agglomération, 60 km/h hors agglomération/sur voies rapides/autoroutes.
• NL : généralement 50 km/h en agglomération, 80 km/h hors agglomération et 90 km/h sur voies rapides/autoroutes pour les ensembles jusqu’à 3,5 t ; généralement 80 km/h au-delà de 3,5 t.
• PL : généralement 50 km/h en agglomération, 70 km/h hors agglomération, 80 km/h sur voies rapides/autoroutes.
• PT : généralement 50 km/h en agglomération, 70 à 80 km/h hors agglomération/sur voies rapides, jusqu’à 100 km/h sur autoroute.
• RO : généralement 50 km/h en agglomération, 80 à 90 km/h hors agglomération, jusqu’à 120 km/h sur voies rapides/autoroutes ; des règles particulières peuvent s’appliquer.
• SK : généralement 50 km/h en agglomération, jusqu’à 90 km/h hors agglomération ; des vitesses plus élevées sur autoroute peuvent s’appliquer selon la signalisation et l’ensemble.
• SI : généralement 50 km/h en agglomération, 80 à 100 km/h hors agglomération/sur voies rapides/autoroutes, selon l’itinéraire et l’ensemble.
• ES : généralement 30 à 50 km/h en agglomération, 70 km/h hors agglomération, 80 km/h sur voies rapides/autoroutes ; une signalisation supplémentaire peut être requise pour les ensembles longs.
• SE : généralement 50 km/h en agglomération, 70 à 80 km/h hors agglomération/sur voies rapides/autoroutes ; des limites plus basses peuvent s’appliquer aux remorques non freinées.

Important : Cet aperçu ne remplace pas une vérification contraignante avant le départ. Veuillez consulter la réglementation en vigueur dans le pays de destination avant chaque voyage à l’étranger.

L’aptitude de votre voiture dépend de plusieurs valeurs : capacité de remorquage autorisée avec ou sans frein, charge d’appui, masse maximale autorisée du véhicule tracteur, poids à vide, catégorie de permis et version de remorque sélectionnée.

DE : Vous trouverez les valeurs correspondantes dans la partie I du certificat d’immatriculation de votre véhicule tracteur. La capacité de remorquage, la charge d’appui et le poids à vide sont particulièrement importants si vous souhaitez utiliser l’homologation à 100 km/h.

UE/Monde : Les documents du véhicule peuvent être structurés différemment. Les limites techniques du véhicule tracteur et l’utilisation nationale autorisée des remorques restent néanmoins déterminantes.

Oui. De nombreuses remorques EILX peuvent être configurées individuellement selon le modèle. Les options peuvent inclure la catégorie de poids, les pneumatiques, les systèmes d’arrimage, les bloque-roues moto, l’éclairage, les dispositifs antivol, le revêtement, les accessoires et d’autres équipements.

Comme de nombreuses remorques sont fabriquées ou équipées selon les souhaits du client, nous vérifions avant la production si la combinaison demandée est techniquement appropriée et homologable.

DE : Le critère déterminant est de savoir si la configuration est compatible avec l’immatriculation allemande et les documents techniques.

UE/Monde : Pour une utilisation ou une immatriculation à l’international, l’équipement optionnel doit être vérifié au préalable au regard des exigences nationales.

Oui. Vous pouvez configurer, demander ou commander votre EILX en ligne. Selon la disponibilité, les véhicules en stock peuvent être livrés plus rapidement que les remorques configurées individuellement.

DE : Les achats peuvent être effectués en ligne, dans l’EILX Store ou auprès de revendeurs sélectionnés.

UE : Selon le pays, l’achat peut être effectué directement auprès d’EILX ou par l’intermédiaire d’un revendeur. La livraison, l’immatriculation, les taxes et les documents peuvent varier selon le pays.

Monde : Pour les commandes à l’exportation, nous clarifions au préalable le transport, les formalités douanières, les exigences d’importation et la documentation technique.

Selon la commande, vous pouvez retirer votre EILX ou organiser une livraison. Les véhicules en stock sont généralement disponibles plus rapidement. Pour les remorques configurées individuellement, le délai dépend de la production, de l’équipement et des documents d’immatriculation.

DE : Le retrait et la livraison sont possibles selon le véhicule, le lieu et la commande. Les documents d’immatriculation sont fournis conformément au processus convenu.

UE : Les livraisons vers d’autres pays de l’UE sont généralement possibles. Les frais de transport, l’immatriculation, la TVA, le traitement par un revendeur et les documents peuvent varier selon le pays.

Monde : Les livraisons à l’exportation doivent être planifiées individuellement. Les droits de douane, les frais d’importation, les coûts portuaires et de fret ainsi que les exigences nationales d’immatriculation doivent être vérifiés au préalable.

L’arrimage du chargement est l’un des aspects les plus importants du transport. Une moto doit toujours être positionnée de manière stable, protégée contre le basculement et fixée aux points d’arrimage prévus à l’aide de sangles adaptées.

Selon le modèle EILX, des bloque-roues moto, des points d’arrimage et des systèmes de fixation adaptés contribuent à un transport sûr. Pour un arrimage professionnel du chargement, nous proposons des sangles et des systèmes de fixation adaptés de la marque EILZURR.

DE : Le chargement doit être arrimé de façon à ne pas pouvoir glisser, basculer, rouler ou tomber, même lors d’un freinage d’urgence ou d’une manœuvre d’évitement brusque.

UE/Monde : L’exigence fondamentale est similaire partout : le chargement doit être solidement arrimé. Les contrôles et les amendes peuvent varier fortement selon le pays.

Résumé :

• Positionnez la moto droite et de manière stable.
• Utilisez un bloque-roue moto adapté ou les points de fixation prévus.
• Utilisez uniquement des sangles d’arrimage intactes et offrant une capacité de charge suffisante.
• Contrôlez de nouveau les sangles après avoir parcouru une courte distance.
• Ne roulez jamais avec des dispositifs d’arrimage desserrés, endommagés ou non contrôlés.

Oui. Selon le modèle, la plateforme de chargement, les accessoires et le chargement, il est également possible de transporter des vélos ou des vélos électriques. Il est important de respecter la largeur, le poids, le centre de gravité, les points de fixation et la charge utile autorisée.

Pour les vélos et vélos électriques, des porte-vélos, supports ou solutions d’arrimage adaptés peuvent être utiles. Le poids supplémentaire des vélos électriques lourds doit faire l’objet d’une attention particulière.

DE : Le chargement ne doit pas masquer la plaque d’immatriculation, les feux ni les réflecteurs. Les charges dépassant du véhicule doivent être signalées de manière appropriée selon la situation.

UE/Monde : Les obligations de signalisation, le dépassement autorisé, l’éclairage et les panneaux d’avertissement peuvent être réglementés différemment selon le pays. L’Italie et l’Espagne imposent notamment souvent des exigences particulières pour les chargements dépassant à l’arrière.

Les facteurs déterminants ne sont pas seulement la masse maximale autorisée de la remorque, mais également le chargement réel, la charge d’appui, la charge par essieu, la capacité de remorquage autorisée du véhicule tracteur et la répartition du poids.

Un chargement incorrect peut fortement dégrader le comportement routier. Une charge d’appui trop faible ou trop élevée, un centre de gravité trop haut ou une répartition inégale du chargement peuvent provoquer des mouvements de lacet, allonger les distances de freinage ou entraîner une perte de contrôle.

DE/UE/Monde : La masse maximale autorisée, la charge par essieu, la charge d’appui et la capacité de remorquage ne doivent pas être dépassées. Avant les longs trajets ou avec des charges importantes, il est recommandé de contrôler l’ensemble sur un pont-bascule.

Oui, les remorques EILX sont conçues pour une utilisation en extérieur. Les composants galvanisés, les matériaux robustes et les traitements de surface adaptés protègent la remorque contre les intempéries.

Nous recommandons néanmoins un nettoyage et un entretien réguliers, en particulier après des trajets en présence de sel, de neige, de pluie, de saleté, de sable ou d’air marin. Les éléments mobiles, l’attelage, les feux, les pneumatiques, les connexions électriques et les points d’arrimage doivent être contrôlés régulièrement.

Selon le modèle, des finitions supplémentaires telles qu’un thermolaquage ou un revêtement duplex peuvent être sélectionnées. Le thermolaquage améliore l’aspect et, associé à la galvanisation, peut renforcer davantage la protection.

DE/UE : Le sel de déneigement et l’utilisation hivernale sollicitent particulièrement les pièces métalliques. Après les trajets hivernaux, la remorque doit être soigneusement nettoyée à l’eau douce.

Monde : Un entretien plus fréquent est nécessaire dans les régions côtières, les climats très humides ou les zones fortement exposées aux UV ou au sel. Nous recommandons un revêtement duplex.

De nombreuses remorques EILX sont conçues pour nécessiter nettement moins d’espace de rangement qu’une remorque conventionnelle. Selon le modèle, les dimensions peuvent varier en position de stationnement ou repliée.

Vous trouverez toujours les dimensions exactes sur la page du modèle concerné. Tenez également compte de l’espace de manœuvre, de la nature du sol, de la hauteur sous plafond, des portails, de l’accès au garage et des accessoires.

DE/UE/Monde : Lors du stationnement dans des espaces publics, des parkings souterrains, des garages collectifs ou des places de stationnement, des règles locales, un règlement intérieur ou des dispositions de copropriété peuvent s’appliquer.

Avec un peu de pratique, un EILX pliable peut être prêt à l’emploi ou rangé de nouveau de manière compacte en quelques minutes. La durée exacte dépend du modèle, des accessoires, de la surface et de l’expérience de l’utilisateur.

Il est important que la remorque soit stable lors du dépliage et du pliage, qu’elle ne soit pas chargée, que les verrouillages soient correctement actionnés et qu’aucune personne ni aucun objet ne se trouve dans la zone de mouvement.

DE/UE/Monde : Le pliage ou le dépliage de la remorque doit uniquement être effectué sur une surface adaptée et conformément au mode d’emploi.

Pour les modèles EILX FOLD conçus à cet effet, aucune fixation murale n’est nécessaire. Une fois stationnée, la remorque tient de manière autonome et sûre, à condition d’être correctement mise en place sur une surface adaptée.

Une remorque doit être contrôlée et entretenue régulièrement. Cela concerne notamment les pneumatiques, les écrous de roue, les feux, la prise, l’attelage, le système de freinage, l’essieu, les points d’arrimage, les serrures et les éléments mobiles.

Nous recommandons un contrôle avant chaque long trajet et un entretien régulier selon l’utilisation, le kilométrage, l’âge et les conditions d’exploitation.

DE : Outre l’entretien, le contrôle technique légal s’applique selon les intervalles prévus par la législation allemande.

UE/Monde : Les intervalles de contrôle, les vérifications techniques et les obligations de documentation peuvent varier selon le pays.

Avant chaque trajet, vous devez effectuer un bref contrôle de sécurité. Cela ne prend que quelques minutes et peut éviter des dommages, des pannes ou des situations dangereuses.

• Attelage correctement verrouillé ?
• Indicateur de sécurité de l’attelage dans la zone verte ?
• Câble de sécurité ou câble de rupture correctement fixé ?
• Prise branchée et éclairage contrôlé ?
• Pression et âge des pneumatiques contrôlés ?
• Écrous de roue visiblement en bon état ?
• Chargement solidement arrimé ?
• Charge d’appui et poids total dans les limites autorisées ?
• Plaque d’immatriculation, feux arrière et réflecteurs bien visibles ?

DE/UE/Monde : Le conducteur est responsable de l’état de sécurité routière de l’ensemble.

Nous recommandons de combiner un dispositif de sécurité mécanique avec un lieu de stationnement soigneusement choisi et des contrôles réguliers. Selon le modèle et les accessoires, il est possible d’utiliser un antivol d’attelage, un sabot de roue, un antivol de timon ou des dispositifs de sécurité supplémentaires.

DE/UE/Monde : Selon le contrat, les assureurs peuvent exiger certains dispositifs de sécurité. Veuillez vérifier au préalable quel dispositif antivol est reconnu par votre assureur.

Oui. Nous proposons des pièces de rechange, des accessoires et des extensions adaptés aux remorques EILX. Selon le modèle, il peut notamment s’agir de systèmes d’arrimage, de bloque-roues moto, d’éclairage, de dispositifs antivol, de roues de secours, de solutions pour vélos, de butées de roue et d’autres équipements.

DE/UE : De nombreuses pièces peuvent être achetées directement auprès d’EILX ou de revendeurs agréés.

Monde : Pour les clients à l’export, les frais d’expédition, les droits de douane, les délais de livraison et la disponibilité peuvent varier.

Oui. EILX développe un réseau de revendeurs et de services. Selon la région, le conseil, la présentation, la vente, la remise du véhicule, le service ou les accessoires peuvent être proposés par un revendeur.

DE : Vous pouvez acheter directement auprès d’EILX ou auprès de revendeurs sélectionnés.

UE : Dans certains pays, le recours à un revendeur local peut être avantageux, car l’immatriculation, la langue, le service et la livraison peuvent être gérés plus facilement.

Monde : Pour les pays hors de l’UE, nous évaluons individuellement si la vente directe, le recours à un importateur ou le traitement par un revendeur constitue la solution la plus adaptée.

Le traitement fiscal dépend de votre statut de client particulier, de client professionnel ou de revendeur, ainsi que du pays de livraison des marchandises.

DE : Pour les livraisons en Allemagne, la TVA allemande est généralement facturée.

Clients particuliers de l’UE : Pour les livraisons à des clients particuliers au sein de l’UE, le taux de TVA du pays de destination peut s’appliquer.

Clients professionnels de l’UE : Lorsqu’un numéro de TVA intracommunautaire valide est indiqué, le mécanisme d’autoliquidation peut s’appliquer sous certaines conditions.

Monde : Pour les exportations hors de l’UE, des formalités d’exportation, des droits de douane, la TVA à l’importation et des frais locaux peuvent s’appliquer.

Les péages et les obligations de vignette dépendent du pays, de la route, du véhicule tracteur, de la masse maximale autorisée, de la hauteur, du nombre d’essieux et, dans certains cas, de l’ensemble voiture-remorque.

DE : En règle générale, les ensembles ordinaires voiture-remorque ne sont actuellement pas soumis au péage pour voitures particulières sur les autoroutes allemandes.

AT : Une vignette peut être requise pour le véhicule tracteur. Des péages supplémentaires peuvent également s’appliquer sur certains itinéraires.

CH : Selon le véhicule et la remorque, une vignette autoroutière distincte peut être requise pour la remorque.

UE/Monde : Les systèmes de péage varient considérablement. Veuillez vérifier les règles du pays concerné avant de prendre la route.

Des modifications sont possibles tant que la commande n’a pas encore été définitivement planifiée, produite, revêtue, immatriculée ou spécialement approvisionnée pour vous.

Dès qu’une remorque est fabriquée ou équipée individuellement selon les spécifications du client, les modifications peuvent n’être possibles que de manière limitée ou moyennant des frais supplémentaires.

DE/UE/Monde : La commande concrète, l’état de production, les accords contractuels et les exigences légales du pays concerné sont déterminants.

Oui. Les produits EILX bénéficient des droits de garantie légale. Des garanties commerciales volontaires supplémentaires peuvent également s’appliquer selon le produit, le composant ou l’opération promotionnelle.

L’EILX FOLD bénéficie d’une garantie de 4 ans**

Il est important que l’entretien, l’utilisation, le chargement, les soins et les réparations soient effectués correctement. Les dommages causés par une surcharge, un arrimage incorrect, une utilisation non conforme, des accidents, des modifications ou un entretien insuffisant peuvent être exclus.

DE : Des dispositions légales différentes s’appliquent aux consommateurs et aux professionnels.

UE : Les droits des consommateurs sont partiellement harmonisés au sein de l’UE, mais peuvent être mis en œuvre différemment au niveau national.

Monde : En dehors de l’UE, la garantie commerciale, les droits de garantie légale, les frais de transport et le traitement du service après-vente peuvent différer.

En principe, un EILX peut également être utilisé ou immatriculé hors d’Allemagne si les exigences nationales correspondantes sont respectées.

DE : L’immatriculation est effectuée auprès du service allemand compétent pour l’immatriculation des véhicules.

UE : Au sein de l’UE, un COC, une réception individuelle, des fiches techniques ou des certificats nationaux peuvent être requis. Avant de commander, veuillez vérifier les exigences de votre service d’immatriculation.

Monde : En dehors de l’UE, une homologation nationale, des contrôles d’importation, le dédouanement, des traductions et des modifications techniques peuvent être nécessaires.

Les caractéristiques techniques contractuelles figurent dans la confirmation de commande, les documents du véhicule, le certificat d’immatriculation et les informations techniques propres au modèle.

Les informations figurant sur le site sont fournies à titre indicatif et peuvent varier selon l’équipement, l’année-modèle, les accessoires, les pneumatiques ou les évolutions techniques.

DE/UE/Monde : Pour les évaluations juridiques et techniques, les documents concrets du véhicule, les documents de type ou d’homologation et les réglementations nationales restent toujours déterminants.